PROTON dan Honda akan kolaborasi

Akhirnya terungkap sudah rencana kolaborasi produsen asal Malaysia PROTON dengan salah satu produsen asal Jepang. Dan ini sudah diungkap oleh induk PROTON yaitu DRB-HICOM bahwa mereka akan menandatangani kerjasama dengan salah satu produsen asal Jepang.

Walau belum ada pernyataan pers secara resmi namun hal ini terungkap dalam pengumuman perusahaan kepada Bursa Malaysia dimana DRB-HICOM tercatat sebagai emiten bursa.

Didalam perjanjian tersebut akan dieksplorasi kemungkinan kolaborasi dalam hal peningkatan teknologi, lini produk yang baru, pembagian platform serta fasilitas .

Ditambahkan bahwa perjanjian ini menandakan kolaborasi strategis jangak panjang bagi kedua belah pihak dan DRB-HICOM mengungkap bahwa mempunyai Honda sebagai mitra strategis dapat meningkatkan kinerja PROTON beserta DRB-HICOM sebagai Original Equipement Manufacturer (OEM).  Belum ada rincian perihal kerjasama ini namun ada kemungkinan akan muncul didalam rencana kerja DRB-HICOM terhadap PROTON di bulan depan.

Advertisements

25 tahun BMW V12

major

Mesin V12: Ini adalah opsi mesin paling utama bagi sebuah kendaraan bisnis di versi paling tinggi. Sangat balans, supel dan yang paling utama adalah hening. Packard membuat versi pertamanya seabad yang lalu, BMW malahan tidak terlalu lama atau 25 tahun yang lalu kalau mau diperjelas.

Salah satu dari mesin V12 berakhir di seri-8 namun semuanya dimulai pada seri-7, dan ini juga merupakan satu-satunya model yang senantiasa mendapatkan mesin V12 selama 25 tahun.

Selama bertahun-tahun 750i selalu mempunyai mesin V12, sampai kepada versi sebelumnya E66. Sekarang bila anda membeli 750i maka hanya diberi mesin V8, bagi yang masih menginginkan V12 harus naik ke 760i. Dan ini juga merupakan hal yang baik karena kapasitas mesin pun naik.

major

BMW 750i E32

Semua dimulai dengan seri 7 E32: mesin 5 liter V12 (sebenarnya dapat dikatakan adalah dua mesin enam silinder 2.5 liter yang digabung jadi satu) dapat menghasilkan tenaga sebesar 300 hp dan torsi maksimum 450Nm

major

BMW 750i E38

Tujuh tahun kemudian, setelaj  50.000 BMW 750i diproduksi maka dikeluarkan V12 baru untuk seri 7 E38 dengan code M73. Kapasitas silinder sebesar 5,4 liter dengan tenaga maksimal sebesar 326 hp. Tidak terlalu signifikan peningkatan tenaganya namun dia lebih efisien dibanding pendahulunya.

Dan ini memang harus terjadi karena mesin V12 mulai kehilangan pamornya. Dari seri E38, versi 750i hanya terjual 25.000 unit dalam tujuh tahun.

major

BMW 750i E66

Di tahun 200i giliran dari  Bangle-riffic E66 7 series, dimana pada akhir 2002 dapat dipesan sebagai 760i. Agar mesin sesuai dengan nama maka kapasitas mesin naik menjadi 6 liter dan dapat menghasilkan tenaga sebesar 445 hp. Empat katup per silinder dan Valvetronic diperkenalkan kepada sedan bisnis yang didesain kontroversial ini.

major

Di tahun 2009 mesin N74 mendapatkan overhaul besar, dimana untuk pertama kalinya terpasan twin turbo. Mesin dengan Double VANOS (Continous Variable Cam Timing) mampu menghasilkan tenaga sebesar 544 hp, naik 1oo hp dan mempunyai torsi maksimum sebesar 750Nm. yang tersedia diantara  1.500 dan 5.000 rpm

Sumber: Autoblog.nl

BMW E32:

major

major

major

major

major

BMW E38

major

major

 

major

major

major

BMW E66

major

major

major

major

BMW F02

major

major

major

major

major

All BMW v12

major

major

major

GM dan PSA semakin semangat menuju meja gambar

General Motors dan PSA semakin meningkatkan kerjasaman di pengembangan empat platform baru. Direncanakan akan ada compact MPV bagi Opel, sebuah SUV/Crossover bagi Peugeot/ Yang kedua adalah platform yang bertujuan untuk segmen A atau B yang akan dibagi oleh Opel dan Citroen.

Proyek ketiga dikembangkan dari platform baru untuk kendaraan kecil dengan emisi CO2 yang rendah. Proyek keempat mengembangkan medium class bagi Opel, Citroen dan Peugeot. Turunan pertama dari kerjasama ini akan muncul di tahun 2016. . Diperkirakan kerjasama ini dapat menghemat pengeluaran sebesar 2 milyar dollar dalam lima tahun.

Penjualan kendaraan di Eropa semakin turun.

Belakangan ini semakin kelihatan penurunan penjualan kendaraan di Eropa dan berakibat penutupan beberapa pabrik di Eropa mulai dari PSA, GM dan Ford. Namun sejauh mana angka penurunan tiap produsen maka akan coba dilihat berikut.

Secara teori maka 40 pabrik Eropa dapat membangun sedikitnya 18 juta kendaraan setahun namun secara tahunan “hanya” dapat terjual sekitar 12 juta unit. Pada saat ini para produsen mengalami overproduksi sebesar 30 persen yang sama dengan 15 pabrik perakitan.

Pada khususnya Opel, Renault, Peugeot, Citroen, Ford dan Fiat sedang berencana menutup beberapa pabriknya. Pada beberapa pabrik sebagian besar karyawannya sudah diliburkan sementara atau dipersingkat waktu kerjanya. Para analis memperkirakan hal ini tidak akan membaik di 2015. Bagaimana situasi per merk? Oleh karena itu dibawah kita coba memberi data penjualan pada delapan bulan pertama di tahun ini terhadap periode yang sama di tahun 2011. Pada top 10 hanya Audi yang mengalami peningkatan sedikit dibanding tahun lalu

Merek                 Jumlah        +/-

1. Volkswagen    1.109.901   -2%

2. Ford                    644.997     -12%

3. Opel                    573.793     -15,2%

4. Renault             565.147     -19,6%

5. Peugeot            551.379      -14,5%

6. Audi                  483.841     +5,9%

7. Citroën             473.861      -12%

8. BMW                 416.591      -2,4%

9. Fiat                   401.876      -16,9%

10. Mercedes     389.452      -0,3%

Total                    8.591.968   -6,6%

Sumber: ACEA

50 tahun berproduksi, pabrik Ford di Belgia akan ditutup.

Setelah 50 tahun berproduksi, Ford Motor Company beberapa saat lalu mengumumkan akan menutup salah satu pabrik besar mereka di Genk, Belgia. Penutupan dari pabrik ini akan mengakibatkan sekitar 4300 karyawan kehilangan mata pencaharian mereka.  Penutupan pabrik Genk ini adalah sebagai rangkaian kerugian yang dialami Ford di Eropa sehingga terpaksa melakukan efisiensi didalam perusahaan. Kerugian ini juga terjadi akibat krisis finansial zona Eropa yang tidak kunjung usai dan penurunan pesanan kendaraan Ford.

Pabrik di Genk memproduksi Ford Mondeo, Galaxy dan S-Max dan ketiganya sedang ada dalam masa akhir lifecycle. Produksi dari Mondeo, Galaxy dan S-Max terbaru akan dipindahkan ke pabrik Ford di Valencia, Spanyol.

Penutupan dari pabrik ini akan dimulai pada tahun 2014, pabrik ini dibuka pertama kali pada tahun 1964 dan telah beroperasi empat hari dalam seminggu dengan hanya 15 hari produksi yang direncanakan untuk tahun ini. Rencana produksi new Mondeo yang tadinya akan diadakan di Genk akhirnya dibatalkan.

Penjualan dari Ford yang semakin menurun akan diumumkan pada kwartal ketiga ini pada tanggal 31 Oktober 2012 dan diperkirakan mendapatkan kerugian dua kali lipat atau sekitar USD 1 milyar di bulan Juli sehingga diperlukan aksi “mengurangi produksi untuk memenuhi permintaan pasar.”

Masa depan PROTON di Malaysia maupun di pasar Internasional.

DSC_1039

Kita sudah melihat peluncuran dari PROTON Preve dan Exora untuk pasar Australia dan tentu berita mengenai PROTON kadang banyak dijadikan bahan diskusi dan spekulasi, namun ini mungkin merupakan isu yang paling signifikan.

Ini bukan hanya merupakan ekspor perdana dari model terbaru PROTON namun juga dapat dikatakan kelahiran kembali – setelah beberapa tahun tidak mendapatkan model baru di Australia, maka pemilik baru DRB-HICOM berusaha merubah persepsi masyarakat terhadap merek ini dan terutama berusaha menambah – maintain -profitabilitas.

Tim manajemen membagi beberapa rencana dalam konferensi pers yang diadakan setelah launch ceremony Rabu lalu.

Kenapa Australia menjadi tujuan internasional pertama bagi Preve?“Menurut kami Australia mempunyai permintaan terhadap kendaraan mid-size sedan yang tinggi” seperti diungkap PROTON Executive Chairman Datuk Seri Mohd Khamil Jamil. Dia menambahkan dengan fitur canggih serta teknologi yang diusung Preve, maka mid size asal Malaysia ini dapat memberi penawaran yang sama dengan pembuat asal Korea dan China dengan harga yang bersaing.

DSC_1072

PROTON beroperasi di Australia dengan jaringan sebanyak 34 dealer. Mereka mengawali operasi tersebut dengan sangat baik namun penjualan menurun karena depresi finansial global namun juga karena tidak adanya pembaharuan model di Australia.

Beberapa dealer bahkan mengundurkan diri karena tidak pastinya kedatangan dari model baru. Sampai saat ini S16 (Saga FLX) mempunyai porsi penjualan sebesar 70% di Australia.

Namun, Mohd Khamil sangat yakin bahwa tim dia dapat menghidupkan kembali brand ini dengan Preve dan Exora, yang telah didesain untuk dapat comply terhadap  Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) safety standards, menggunakan HPF (Hot Press Forming) serta proses TWB (Tailor Welded Blank) pada konstruksi bodi. PROTON adalah produsen pertama di ASEAN yang menggunakan teknologi HPF.

Dengan tambahan ‘five-star’ package yang terdiri dari garansi lima tahun, lima tahun roadside assistance dan lima tahun servis gratis, maka hal ini dilakukan untuk mendapatkan kembali kepercayaan dari dealer dan konsumen. PROTON adalah produsen pertama di Australia yang memberikan paket ini.

DSC_1050

“Dalam hal proyeksi penjualan kami mengestimasi penjualan sebesar 200 sampai 240 kendaraan per bulan,” seperti dikatakan Mohd Khamil Jamil, dalam hal ini membahas mengenai pasar Australia, dan kemudian menambahkan bahwa target penjualan tahunan perusahaan adalah sebesar  2,000 sampai 3,000 units untuk tahun pertama, dan 4,000 unit satu tahun setelahnya.

“Melihat sejarah dari PROTON maka akan sulit mencapai target tersebut,” dia mengakui. Namun, poin utama adalah membuat profit dan bukan sekedar penjualan. “Tidak masuk akal hanya mencapai angka yang bagus namun kehilangan uang. Pada akhirnya yang menjadi hal yang penting adalah top and bottom line bagi perusahaan.’

“Ini bukan sekedar menjual kendaraan tapi bagaimana menjaga nama dan brand. Kami akan fokus ke pasar ekspor dengan rencana yang lebih terkonstruksi.”

Mengani spesifikasi yang berbeda antara pasar Australia dengan Malaysia, Datuk Lukman Ibrahim selaku Deputy CEO mengatakan. “Ini adalah nilai penjualan yang berbeda. Bila kami melihat pasar yang berbeda maka kita harus mendesain ke persyaratan tertinggi, yang akan menambah spesifikasi namun pada akhirnya akan memberikan keuntungan pada pasar yang berkembang (seperti Malaysia dan Indonesia).”

DSC_1091

Karena standar keamanan yang tinggi di Australia maka akan sulit menjual kendaraan tanpa ESC. “Dengan penawaran seperti ini (di Malaysia) anda mulai pada harga yang tinggi dan itu akan membantu PROTON mencapai margin yang lebih baik, daripada melakukan ekspor dan rugi.”

“Dalam bahasa orang awam, lebih murah bagi kami melakukan cost down daripada cost up,” Mohd Khamil menambahkan. “Jika kami cost up (untuk pasar yang berkembang), maka volume yang kecil tidak dapat menjustifikasi biaya tinggi.”  Di masa yang akan datang maka PROTON dapat dibenchmark dengan persyaratan tertinggi bagi pasar ekspor dan mempunyai opsi lebih banyak diantara kedua pasar.

Untuk ‘five-star’ package, kita diberitahu bahwa hal ini dapat dikembangkan di Malaysia ataupun pasar yang lain namun ini masih dalam pengkajian.  “Ini sudah direncanakan namun kita harus mempertimbangkan logistik. Angka penjualan disini ribuan sedang di Malaysia bisa diatas 100.000. Jika kalkulasi kami tepat kami akan memperkenalkan paket ini ke Malaysia.’

Beliau juga menghentikan isu yang mengatakan R&D berhenti bekerja selama proses akusisi di awal tahun.  “Tidak pernah ada praktek seperti itu dan tidak ada perintah menghentikan pengembangan. Hal ini akan menghentikan pertumbuhan perusahaan..”

DSC_1106

Jadi apa yang akan terjadi selanjutnya?  Yang pasti tujuan berikutnya adalah Selandia Baru  dan revival akan juga terjadi di UK, Indonesia dan Thailand dalam waktu dekat, dengan China besar kemungkinan akan bergabung.

Model yang akan datang adalah versi hatchback dari Preve yang akan keluar dalam 10 bulan kedepan, revival dari Satria Neo untuk pasar Australia serta electric dan global small car yang diperkirakan akan keluar di 2014.

Dengan manajemen baru yang sangat yakin dalam visi dan misinya, maka akan menjadi sesuatu hal yang menarik apa yang akan terjadi dengan PROTON. Kita akan tunggu pengumuman berikutnya pada akhir tahun ini.

(diterjemahkan dari Paultan.org)

Crossover baru Hyundai HB20X diluncurkan di Brazil

10

Hyundai Brazil memperkenalkan salah satu model terbaru yang dikembangkan khusus untuk pasar Brazil yaitu Crossover dengan nama Hyundai HB20x. Model ini bersama versi hatchback diperkenalkan di Sao Paolo Autoshow yang dibuka baru ini.

Versi crossover ini akan dijual awal tahun depan dan menggunakan hanya satu mesin berupa mesin flex fuel dengan spesifikasi 1.6 liter empat silinder yang dapat menghasilkan tenaga sebesar 128hp.

Untuk mengembangkan HB20X, maka HB20 yang didasari oleh i20 mendapatkan peninggian suspensi,  plastic body mouldings serta  15-inch alloys. Penampilan depan juga berubah dengan gril hexagonal, fog lamp baru dan detail chrome serta black bezel pada lampu utama.

9

Fitur seperti silver roof bars, sports pedals, chrome-finished door handles dan blue stitching pada roda kemudi akan melengkapi transformasi ini.  Hyundai do Brazil mengatakan akan mengembangkan versi sedan pada kwartal pertama tahun 2013.

Mari kita lihat apakah Hyundai Mobil Indonesia tertarik memasukkan crossover seperti ini ke Indonesia.

3

8

4

1