BMW Brand Store dibuka di Paris, arahan baru dari desain dealer BMW.

bmw bs paris 1

BMW membuka  BMW Brand Store yang pertama, outlet pertama ini ditempatkan di lokasi paling mewah dari metropolitan Paris yaitu di Avenue George V.

Didesain oleh arsiter retail mewah Eric Carlson serta timnya dari Carbondale Architects and Version Architects, maka toko seluas 800 meter memulai rencana BMW bagi BMW brand store generasi terbaru serta merupakan bagian dari program komprehensif bernama “Future Retail”

bmw bs paris panorama

Dengan  Future Retail, perusahaan mempunyai tiga objektif yaitu – pertama, meningkatkan jumlah titik kontak dengan customers dan prospek, kedua, meningkatkan servis serta memberi keuntungan / benefit di jalur retail dan ketiga, untuk meningkatkan pengalaman retail pada semua titik kontak.

Pembuat mobil dari Munchen ini juga memberi peran tambahan kepada para dealer yang bernama Product Genius.  PG – atau boleh dikatakan sales advisors yang lebih informatif – akan dilengkapi dengan  Information Management System termutakhir  pada sebuah tablet, ini akan membantu mereka menentukan konfigurasi produk dan memberi penjelasan yang lebih detail terhadap fitur yang ada didukung dengan film dan foto.

bmw bs paris 2

Advertisements

Renault Twingo R.S. Red Bull Racing RB7 – sebuah penghargaan kepada pemenang F1

Renault_32404_1_6b

Renault baru saja meluncurkan limited edition Twingo R.S. untuk merayakan titel juaara dunia konstruktor Formula 1 untuk tim Red Bull Racing F1 2011. Ini bukan merupakan Renault pertama yang mendapatkan penampilan ini namun diberikan kepada Clio R.S. Red Bull Racing RB7.

Twingo R.S. Red Bull Racing RB7 diwarnai sama dengan versi  Clio R.S. Ini berarti dia akan menggunakan warna  Pearlescent Black dan ini sangat aman warnanya dengan penambahan warna Sirius Yellow pada beberapa bagian terpilih. Fitur tambahan adalah atap dengan dekal bendera finish serta logo Red Bull Racing yang terpasang pada kedua pintu.

Renault_32406_1_6b

Interior adalah sama dengan yang didapat pada Twingo R.S., lengkap dengan jahitan berwarna kuning. Mobil limited edition ini juga menggunakan plakat khusus yang diberi nomor ‘FIA 2011 World Champion’ dan ada logo Renault Sport pada tongkat persneling untuk menegaskan keekslusifan dia.

Renault kecil ini menggunakan sasis ‘Cup’, yang lebih rendah  40 mm daripada sasis  ‘Sport’ sementara itu per dan shock diperkeras sebanyak 10%. Mobil menggunakan velg 17 inch Gana.

Renault_32405_1_6b

Renault_32408_1_6b

Renault_32407_1_6b

Renault_32403_1_6b

Ford, GM dan BMW dihubungkan dengan illegal logging dan kerja paksa di Brazil

Pig iron in Brazil : Amazon and Cerrado deforestation and Illegal charcoal kilns in Pará state

Menurut aktivis Greenpeace, Ford, GM dan BMW mengambil bahan baku dari Brazil yang digerakkan oleh illegal loging serta kerja paksa.

Brazil adalah pengekspor utama dari  pig iron, yang merupakan bahan baku utama dari baja dan cast iron, dan diproduksi dengan menggunakan arang dengan kuantitas yang besar.

Laporan dari pemerintah Brazil, International Labour Organization (ILO) dan US Department of Labour beberapa dekade ini mengindikasikan bahwa arang yang digunakan oleh supplier pig iron di negara bagian Amazon, Para, menggunakan kerja paksa serta illegal logging di hutan lestari serta tanah adat.

Sebuah laporan baru dari Greenpeace yang menggunakan data bea cukai menghubungkan delapan perusahaan internasional dan dua eksportir utama pig iron dari Brazil,  Viena Siderurgica do Maranhão (Viena) dan  Siderúrgica do Pará (Sidepar), dengan supply chain dari supplier arang yang mempunyai histori membeli dari kem illegal dan menutupi perilaku menyimpang.

Ford, General Motors, BMW, Mercedes, Nissan dihubungkan dengan kilang baja Severstal di Columbus, Mississippi, yang membeli bahan baku dari Viena dan Severstal, sementara John Deere dan ThyssonKrupp dihubungkan dengan beberapa pelebur baja yang disupply oleh National Material Trading yang berkedudukan di Illinois, sebuah broker baja yang mengambil sumber dari Viena. Dua broker baja yang lain, Environmental Materials Corporation di Pennsylvania dan sebuah  divisi dari Cargill di Minnesota juga dikatakan oleh Greenpeace dari Viena.

“Dengan membeli baja ini, maka merek-merek terkenal ini membantu dalam merusak Amazon,” seperti yang dikatakan oleh direktur kampanye  Greenpeace Brazil Amazon Paulo Adario. “President Dilma [Rousseff] harus melindungi amazon dan masyarakat yang tergantung padanya dengan menghentikan penebangan hutan, kerja paksa serta invasi dari tanah adat.”

Greenpeace berharap ini dapat meningkatkan awareness terhadap  deforestation serta kerja paksa di Amazon dimana para pemimpin dunia akan berada di Brazil di bulan yang akan datang untuk menghadiri  Rio+20 Earth summit.

Bloomberg mengawalinya dengan berita besar di tahun 2006 terhadap supply chain produsen kendaraaan US yang dihubungkan dengan kem arang kerja paksa, namun Greenpeace mengklaim bahwa walau banyak janji yang diberikan oleh perusahaan besar Amerika dan Eropa, namun mereka tetap membeli secara langsung atau tidak langsung dari perusahaan-perusahaan ini.

Ford, GM dan Nissan semua disebutkan dalam berita Bloomberg .

Sebagai respon terhadap laporan ini, GM mengatakan bahwa mereka mempunyai  “zero tolerance” policy terhadap penyiksaan karyawan dan praktek bisnis yang korup.  Jurubicara BMW mengatakan bahwa perseroan menjamin supplier harus  “memenuhi standar lingkungan dan sosial yang kami tetapkan untuk diri kita agar dapat menjadi mitra bisnis kami” namun untuk menjamin bahwa sub-supplier melakukan hal yang sama merupakan tantangan.

Ford menjadi yang paling transparan dan mengindikasikan bahwa merkea bekerjasama dengan ILO serta pemerintah Brazil dan melatih supplier terhadap standar buruh (labour codes) sejak 2006 dan kepada sub-tier suppliers sejak 2011.

Todd Nissen, dari Ford Corporate Communications, mengatakan: “Kami sangat familiar dengan situasi pig iron di Brazil. Dan kami adalah yang pertama yang menyadari di 2006 bahwa arang yang diproduksi mereka karena penggunaan kerja paksa (budak) didalam supply chain kam. Kami langsung menghentikan sourcing dari site yang diidentifikasi setelah melakukan investigasi di tahun 2006 dan mengambil langkah-langkah kongkrit untuk bekerjasama dengan supply chain kami demi menjaga hak azasi manusia diseluruh operasi kami. Tahun lalu,  kami memperbaharui pembelian kami dengan beberapa supplier pig iron Brazil yang potensial dan melakukan evaluasi terhadap progres supplier kami demi menjamin pembelian yang bertanggung jawab (responsible procurement) dari material.”

Industri arang Brazil mempunyai sejarah yang didokumentasikan dengan baik perihal praktek perusakan lingkungan serta pelanggaran hak azasi manusia.

Sebuah laporan ILO mengatakan bahwa di tahun 2008, ada setidaknya 40,000 pekerja paksa (budak) di  Brazil. Sekitar 1,200 bekerja di industri arang , dan  5,600 bekerja di industri yang berhubungan dengan industri yang melakukan deforestation dan forestry. Pemerintah Brazil telah berusaha untuk memberantas praktek kerja paksa di industri arang dengan mendirikan Citizen’s Charcoal Institute (ICC) di tahun 2004 untuk memonitor industri tersebut. Namun Greenpeace mengklaim bahwa tidak ada konsekwensi bagi ketidakpatuhan, dan menunjukkan kelemahan dari ICC, walau organisasi tersebut telah merehabilitasi setidaknya 161 mantan budak.

Sumber: http://www.guardian.co.uk/environment/2012/may/17/ford-gm-bmw-logging-brazil

Disini dapat kita lihat pentingnya perusahaan untuk melakukan pemeriksaan/audit terhadap supply chain mereka dan mempersiapkan Sustainability Management & Communication yang baik untuk mengurangi risiko yang dapat ditimbulkan akibat adanya pelanggaran terhadap performa lingkungan dan sosial. Sustainability Management & Communication bukan hanya bermaksud untuk memasarkan green products tapi merupakan rangkaian yang terintegrasi dalam manajemen untuk memahami risiko yang dapat ditimbulkan oleh adanya isu negatif yang timbul di para pemangku kepentingan dan yang dapat mengakibatkan gangguan terhadap kinerja ekonomi perusahaan. 

Seperti dapat dilihat bahwa salah satu contoh terbaik dari Sustainability Management & Communication adalah perubahan perilaku perusahaan dengan menjadi lebih transparan serta lebih reaktif terhadap dampak yang ditimbulkan perseroan tersebut terhadap wilayah operasinya dan bukan sekedar menjadi uji coba PR pada saat terjadi krisis namun harus menjadi uji coba untuk memikirkan risiko yang dapat ditimbulkan dan bagaimana mengurangi risiko tersebut. 

BMW M: 40 tahun motorsport untuk jalan raya

major

Pada tahun 1972 BMW Motorsport GmbH didirikan, dan ini adalah awal dari yang sekarang dikenal dengan BMW M GmbH. Sebuah merek yang memberi kita hal-hal yang indah.

Pada akhir tahun enampuluhan dan tujuhpuluhan, BMW mencoba membuat dirinya lebih muda dengan ikut serta dalam autosport. BMW 1800 TI dan 2000TI serta beberapa O2 memenangkan banyak perlombaan dan Formula 2 juga merupakan salah satu penghasil kemenangan bagi BMW. Namun BMW tidak dapat memenuhi semua permintaan pelanggan, dimana sebagian besar kesuksesan BMW dihasilkan oleh beberapa Tuner. Ini harus berubah dan pada tanggal 1 Mei 1972 maka BMW Motorsport GmbH didirikan. Bermula dengan hanya 35 orang dan berkembang dalam beberapa bulan sehingga memerlukan gedung sendiri.

major

Mobil M murni pertama adalah  BMW 2002 yang dapat menghasilkan 240 ps, dan dibangun untuk keperluan  rallysport. Pengembangan dari Touring Coupe juga dibuat dan dikenal sebagai 3.0 CSL. Tidak sampai 1100 kilo dan mempunyai tenaga  360 ps menjadikannya sebagai salah satu kendaraan klasik paling dicari.  3.0 CSL juga merupakan kendaraan pertama M yang mendapatkan desain khas yaitu tiga setrip berwarna biru, ungu dan merah. 3.0 CSL juga memenangkan kejuaraan touring car sebanyak 6 kali diantara tahun 73 dan 79 serta pada tahun terakhir 3.0 CSL dalam format balapan dapat mencapai 800 pk.

Namun pelanggan BMW M ternyata juga menginginkan performa di jalan raya. Pada tahun 1974 akhirnya hadir seri 5 yang sporti  yaitu  530i, 533i dan 535i merupakan mobil pertama jalan raya dimana BMW M ikut campur. Mobil-mobil ini memang sangat exclusif bagi publik: BMW M hanya menghasilkan 895 seri 5 tipe ini sampai tahun 1980.

major

Salah satu tonggak sejarah di tahun tujuhpuluhan adalah M1. Mobil yang aslinya harus dibangun oleh Lamborghini namun karena kesulitan finansial akhirnya dibuat di pabrik BMW M. Semua teknologi berasal dari BMW, desain dari Giugario. Mobil ini dibangun dengan maksud agar dapat ikut serta pada kejuaraan ProCar yang dibangun oleh Bernie Ecclestone dan Max Mosley sebagai balapan awal sebelum Formula 1. M1 adalah kendaraan pertama yang sekarang menggunakan nama tipe M. Harus ada 400 kendaraan untuk homologasi. Versi jalan raya mendapatkan tenaga  277 ps (sedang ProCar470) dan dijual pada saat itu dengan harga setinggi 100.000 DM yang bagaikan sup panas diatas es. Setelah membangun 130 unit masih ada 300 orders pesanan BMW M di daftar tunggu.

Karena kesuksesan M1 akhirnya diputuskan untuk membuat kendaraan “normal” dengan badge M. Ini menghasilkan M535i di tahun 1980, sebuah ikon pada seri 5 dan yang akhirnya dipromosikan oleh BMW sebagai bagian dari M Performance. Dengan menggunakan mesin bertenaga 218 Ps yang berasal dari 635CSi maka mobil ini bukanlah mobil cemen. Pada tahun 1984 mesin dari M1 akhirnya terpasang pada seri 5 dalam bentuk M5 dengan tenaga 286 ps.

Didalam motorsport BMW M tetap aktif. Pada bulan April  1980 BMW mengumumkan keikutsertaan mereka kedalam Formula 1 dan ini mengherankan baik kawan maunpun lawan dengan penggunaan mesin bertenaga 800 ps namun hanya 1.5 turbo. Dalam dua tahun juara pertama diraih oleh Brabham bermsin BMW Powered yang dikemudikan oleh Nelson Picquet.

major

Loncat ke tahun 1986: Formul 1 adalah sejarah bagi  Motorsport GmbH dan BMW M akhirnya memfokuskan diri kepada touringcars. Saatnya untuk menghidupkan M3.  Dengan peraturan dari Grup A maka dibuatlah  BMW E30 M3. Diperlukan sekitar 5000 unit agar dapat disetujui untuk penggunaan perlombaan dan dari model pertama M3 maka terjual sekitar 17.970 unit, termasuk 600 dari versi Sport Evolution dengan mesin 2.5 liter dan  765 unit BMW M3 cabrio yang dibuat dengan tangan. M3 memenangkan berbagai kejuaraan touringcar, salah satunya DTM.

Pada tahun 1988 maka tampil seri kedua dari M5 yang juga mengeluarkan versi Touring pertama pada tahun 1992. Mesin enam silinder segaris menghasilkan tenaga 315 ps dari mesin 3.6 liter dan setelah itu 340 ps dari mesin 3.8 liter. Pada tahun  1992 di Paris Motor Show juga ditampilkan E36 M3. Mesin  3.0 zescilinder menghasilkan tenaga 286 ps dan merupakan mobil pertama yang menggunakan sistem VANOS, sebuah sistem pengaturan katup variabel yang kemudian diterapkan pada BMW yang lain. E36 juga ditampilkan dalam versi khusus M3 GT yang merupakan edisi yang sangat terbatas. Pada tahun 1995 ada sebuah upgrade dari M3 biasa ke tenaga 321 ps. E36 M3 adalah mobil pertama yang dapat disesuaikan dengan permintaan pelanggan. Sebuah perusahaan baru akhirnya dibentuk yaitu: BMW Individual. Hal lain yang patut dibahas adalah SMG: ini adalah transmisi sequential pertama pada kendaraan produksi. Anda dapat menebak apa kata M dalam SMG. Dari segi olah raga juga ada kesuksesan yang cukup cemerlang pada tahun 1995 serta kemenangan Le Mans oleh mesin 600ps yang terpasang pada McLaren.

major

Dari segi kendaraan jalan raya maka cerita akan berlanjut pada M Roadster dan Coupe yang didasarkan oleh  Z3 keduanya menggunakan mesin bertenaga 321 ps enam silinder segaris dari M3. M Coupé adalah mobil yang memdapatkan banyak pertanyaan perihal bahasa desain BMW: Tidak semua orang terkesan dengan tampilan mobil roti. Pada tahun 1998 muncullah salah satu M5 tercantik: E39 yang dilengkapi dengan mesin bertenaga 400 pk dengan torsi 500 Nm mesin V8. Ini merupakan M5 yang paling kalem dan bahkan dapat tetap berpenampilan seperti 520i.

Pada tahun 2000 maka muncullah generasi ketiga dari M3.  E46 menggunakan mesin dengan tenaga 343 ps dan langsung menjadi juara. Pada tahun 2003 muncullah M3 tercantik yaitu  CSL. Dengan mobil ini maka suatu ikon M3 kembali lagi serta menjadi M3 terbaik dengan handling yang tidak dapat dipungkiri serta dalam baju yang ringan. Bahkan 1M saja susah menandinginya. Ada sekitar 1383 unit yang dibangun dan dijual hanya dalam hitungan bulan. Satu putaran “Ring” didapat hanya dalam 7 menit 50 detik bila jago nyetir.

Pada tahun 2004 muncul mesin 10 silinder kedalam M5 dan M6. Mesin yang sangat indah dengan tenaga 500 ps namun sayangnya harus diganti dengan mesin V8 turbo pada tipe sekarang ini.

major

major

Di tahun 2006 muncul Z4M dengan mesin 343 ps dari M3 dan tersedia dalam bentuk  coupé dan roadster.

Bahkan M3 mengembangkan 2 silinder lagi sehingga menjadi mesin V8 dengan tenaga 420 ps pada tahun 2007. Di tahun 2008 BMW M mengirim mobil ke 300.000, dan ini merupakan tonggak sejarah dari perusahaan ini. Tidak lama kemudian di tahun 2009 banyak orang bertanya-tanya pada produk M berikutnya. “Kenapa ada badge Motorsport pada X5M dan X6M dengan V8 turbo?”. Dan banyak orang meragukan apakah badge M cocok pada mesin diesel. Mungkin ini adalah hal baru dan aneh, namun BMW M GmbH tidak menjadi besar seperti sekarang ini bila tidak revolusioner. Saat ini media sangat mencintai M550d dan M5 F10 yang baru.

Pertanyaan sekarang adalah tipe M yang mana yang ingin anda punya?

major

major

major

major

major

major

major

Fiat membuat lelucon terhadap VW dengan Street View

Fiat 500 @ Volkswagen Sverige

Coba lihat! Di depan markas besar Volkswagen di Swedia ada Fiat 500 depan pintu. Entah bagaimana Fiat berhasil mendapatkan tampilan Google Street View dari kantor Volkswagen di Swedia dengan sebuah Fiat 500 terparkir di pintu depan. Ini tentu tidak akan dianggap lucu oleh pihak Jerman (maupun Swedia).

Jadi bagaimana mungkin  (keberuntungan? sengaja?) bahwa pada saat ada mobil Street View ada sebuah Fiat 500 merah terparkir didepan pintu Volkswagen Group Sverige AB. Namun ini tentu sangat lucu. Kita tahu bahwa perusahaan mobil sangat ketat perihal mobil yang terparkir di area mereka. Staf yang menyetir dengan merek yang “berbeda” harus parkir entah dibelakang mana.

Kita juga pernah mendengar bahwa pengunjung serta supplier dari pabrik Volkswagen di Kassel in Baunatal tidak boleh masuk area pabrik bila tidak menggunakan kendaraan dari grup VAG. Jadi semakin aneh bila tiba-tiba ada Fiat didepan kantor utama Volkswagen Swedia dan persis pada saat mobil Street View lewat. Silahkan liat sendiri https://maps.google.com/maps?q=Volkswagen+Group+Sverige+AB&hl=en&ll=59.181714,17.586626&spn=77.07176,158.027344&geocode=+&hq=Volkswagen+Group+Sverige+AB&t=v&z=3&layer=c&panoid=ebSs3p7LrFFximxEf76g2g&cbll=59.181714,17.586626&cbp=13,192.81901602510015,,0,-10.925529025907764

 

BMW Individual menampilkan special edition perancang Indonesia

BMW Group Indonesia pada hari Sabtu 12 Mei 2012 menampilkan edisi khusus BMW Individual 7 series yang didesain oleh perancang asal Indonesia Didit Hediprasetyo. Ini adalah kolaborasi antara BMW Individual Studio dan menyatukan kemewahan dari desainer Indonesia yang berprestasi di Paris. Kolaborasi ini adalah yang pertama di Asia dan special edition ini hanya ada satu unit. Dalam waktu yang akan datang hanya akan ada 5 unit BMW Individual 7 series by Didit Hediprasetyo dan masing-masing akan memiliki sentuhan unik dan personal berdasarkan keinginan para klien.

Inspirasi dari penggunaan warna pastel pada BMW Individual 7 Series adalah dari inspirasi Didit selama berada di Bromo, dengan menatap langit berwarna lavender serta kontur gurun pasir. Maka digunakanlah warna khusus bagi BMW Individual 7 Series berupa warna Frozen Diamond Metallic. Ini adalah warna yang benar-benar khusus karena hanya ada satu di dunia.  Interior juga dibuat serasi penggunaan kulit kualitas tinggi berwarna Merino Silk Grey dengan piping kulit Merino Platinum yang kontras. Silk Grey adalah warna yang dominan dan menambah suasana yang ringan dan hangat pada kulit Alcantara atau kulit Nappa yang membalut roof lining, pilar dan sebagainya. Ditambah dengan penggunaan Piano Black Lacquer pada trim serta floor mat Ostrich Leather berwarna hitam.

BMW Individual 7 Series ini hanya akan ada sebanyak 5 unit dimana  unit ini sudah milik salah satu Client Didit. Individual 7 series yang lain akan dibuat sesuai dengan keinginan para clients. Yang pasti dengan adanya BMW Individual 7 Series menunjukkan betapa pentingnya pasar Indonesia bagi BMW.

All New Mazda CX-5 hadir di Indonesia

Walau sedikit terlambat dengan artikel baru karena kesibukan kerja namun saya coba update salah satu produk terakhir yang hadir di Indonesia yaitu Mazda CX-5.

Launching Mazda CX-5 dilakukan pada hari Kamis 10 Mei di Grand Ballroom Kempinski hotel. Yang menarik adalah tata cara launching dimana media pada awalnya digiring diruangan pertama dimana kami diminta untuk melihat presentasi video terlebih dahulu pada video wall yang dipersiapkan. Pada awalnya diperkirakan launching akan dilakukan di ruangan ini namun ternyata hanya merupakan dummy wall dan kita diminta berpindah ke ruangan berikutnya.

Setelah melewati ruangan yang pertama baru dilakukan launching dari Mazda CX-5 oleh Presiden Direktur PT Mazda Motors Indonesia, Keizo Okue dan Executive Officer for Global Sales and Marketing Mazda Motor Corporation.

Mazda CX-5 merupakan bayi baru dari PT Mazda Motors Indonesia (MMI) dan ditargetkan untuk mencapai penjualan 3000 unit untuk tahun ini. CX-5 juga merupakan Mazda yang pertama menggunakan teknologi SKYACTIV yakni SKYACTIV-G, SKYACTIV-DRIVE, SKYACTIV-BODY dan SKYACTIV CHASSIS yang bertujuan memberikan pengalaman berkendara yang hemat bahan bakar, rancangan yang dinamis serta dilengkapi dengan fitur-fitur yang bermanfaat.

Rancangan desain Mazda CX-5 diambil dari konsep “KODO – Soul of Motion’ yang merupakan bahasa desain terbaru dari Mazda dan akan diberikan kepada produk-produk lain Mazda. Yang dapat dilihat dari desain KODO adalah kedinamisan SUV dengan stylish dan sportivitas Mazda.

Selain dari desain konsep KODO penggunaan teknologi SKYACTIV juga menarik disimak dimana SKYACTIV-G adalah pengembangan mesin terbaru dari Mazda dimana mesin dengan kompresi tinggi (13:1) masih dapat berjalan normal tanpa adanya gejala ngelitik. Keunggulan lain dari mesin SKYACTIV-G adalah penghematan bahan bakar sebanyak 15% dibanding mesin 2 liter sejenis serta torsi pada putaran bawah dan menengah yang meningkat sebanyak 15% dibanding mesin yang sejenis.

Selain mesin SKYACTIV-G. Mazda CX-5 juga dilengkapi dengan transmisi SKYACTIV-DRIVE yang menggabungkan semua keunggulan dari semua jenis transmisi kedalam satu transmisi baru. Dimana pada akhirnya dapat menghasilkan pengiritan bahan bakar sebanyak 4%-7%, mempunyai rasa sama dengan transmisi manual, serta akselerasi dan perpindahan gigi yang halus namun bertenaga.

SKYACTIV-DRIVE menggabungkan kehalusan dari transmisi Continuously Variable Transmission (CVT) dengan Conventional Step Automatic Transmission dan Dual Clutch transmission.

selain sistem transmisi dan mesin, teknologi SKYACTIV juga masuk dalam struktur kendaraan didalam hal ini SKYACTIV-BODY dimana rasa fun to drive dari Mazda digabungkan dengan body yang ringan namun tetap kokoh untuk lulus uji tabrak terketat sekalipun.

Pada akhirnya SKYACTIV-BODY mempunyai rigiditas lebih tinggi 30% dibanding kendaraan tipe sebelumnya dan menghasilkan kenikmatan berkendara tersendiri. Performa keamanan yang dapat memenuhi kriteria tertinggi dari US-NCAP, EURO-NCAP, IIHS serta J-NCAP. Body yang ringan sebanyak 8% dibanding kendaraan tipe sebelumnya.

Yang terakhir adalah penggunaan SKYACTIV-CHASSIS dimana Mazda mengharapkan ada driving experience yang fun bila menggunakan kendaraan Mazda. Benchmark yang diambil adalah dari salah satu mobil sport legendaris Mazda yaitu Mazda MX-5. Dengan demikian penggunaan SKYACTIV-CHASSIS memberi kenikmatan berkendara yang tersendiri terutama lebih ringan 14% dibanding sasis pada kendaraan sebelumnya.

Mazda CX-5 sendiri ditawarkan dalam dua tipe yaitu Mazda CX-5 Sport dengan harga Rp 375 juta on the road Jakarta serta Mazda CX-5 Touring yang dijual dengan harga Rp 410 juta on-the road Jakarta. Kedua tipe akan dijual mulai Juni 2012 dan hadir dengan berbagai pilihan warna yaitu: Blue Sky Mica, Zeal Red Mica, Crystal White Pearl Mica, Aluminium Metallic, Metropolitan Grey Mica dan Black Mica.

Yang membedakan antar CX-5 Sport dan CX-5 Touring adalah dari segi fitur dan kelengkapan dimana pada kedua tipe akan standar dilengkapi dengan monitor 5.8″ LCD, ABS-EBD-BA, Dynamic Stability Control, Traction Control System, Enam Airbags, Hill Launch Assist, Tire Pressure Monitoring System, Immobilizer. Namun pada Touring akan dilengkapi dengan tambahan fitur berupa sunroof, 8 way power adjustable seats, BOSE Sound System, HID Headlamps, Daytime Running Lights, 19 inch alloy wheels serta Leather Grade Seats bagi Touring.

Jadi pilihan bagi Anda mau ambil CX-5 yang mana.